强化供给侧结构性改革，关闭退出煤矿42个、非煤矿山292座，淘汰煤炭落后产能438万吨。

置身安乐，寻来千帆竞。看着他娓娓道来，我看到了喜悦与温暖，更看到了一种豪迈与自信。

这个农民就是柏顺文，一名西南林业大学的教师。栖居乡村，采得百花蜜。在产业发展中，发现培养致富带头人，使农村党员成为产业扶贫中的领头雁带头人。立足传统和现有的农业基础条件，因地制宜寻找贫困户能参与、能融入的产业扶贫项目。身为第一书记的柏顺陷入了沉思：尽管找到了产业发展的方向，如何让产业拥有持续持久的生命力，如何变输血式扶贫为造血式扶贫，发展壮大村级集体经济是必由之路——只有解决了村级集体经济有钱办事的问题，才能从根本上解决贫困的问题，才能解决基层组织凝聚力、号召力和战斗力的问题。

这是柏顺文在产业扶贫中的主要思路——《大关县竹产业规划》 就是立足传统和现有农业基础最真实的写照，筇竹产业已经成为大关县主要产业。我虽然出生农村，但在工作经历中，却没有农村的工作经历，这三年弥补了这个遗憾，充实了自己，也体会到了基层领导干部的不容易。扶贫协作资金实行专户储存、专账管理、专款专用、封闭运行

完成水富港扩能工程，打造金沙江黄金水道。十三五期间，昭通着力构建一环两横四纵六联络高速公路网、两横四纵一枢纽铁路网、一中心四通用八航线航空网、一线四港九码头三转运水运网，建成滇川黔渝区域综合交通枢纽。放眼如今的昭通，昭明通达正其时。完成昭通机场迁建，架起连通区域重要城市、通达周边省会城市、体现区域特色的空中走廊。

全市综合交通运输发展取得长足进步，交通先行战略成效初步显现，为昭通经济腾飞铺筑更坚实的龙骨。交通兴、昭通兴，已成为全市上下的共识。

昭通新机场是昭通腾飞的重要翅膀，昭通将抓紧协调争取可研批复，年内启动建设，同步协调开通更多航班航线。该市大胆创新高速公路建设管理模式，按照一路一策的原则，探索出了一条适合昭通高速公路建设的新路子，确保全市高速公路建设顺利推进。采取P+EPC+股权采购（政府补助+设计施工总承包+股权转让）建设模式。伴随着一条条高速公路加快建设，昭通市深入实施交通先行战略进入了一个新的历史里程碑。

通过推动362111重点工程建设，构建滇川黔渝区域综合交通枢纽，带动水利、能源、信息、物流等基础设施根本性改善，全面开启昭通高质量跨越发展新征程。面对12条高速公路1275亿元筹融资任务，昭通市积极探索，创新融资模式，组建昭通高速公路投资发展有限责任公司和昭通高速资本运营有限公司，负责统筹融资工作，举行银政企对接会，通过市场化资本运作撬动融资，有力增强了投融资工作的积极性、主动性和紧迫性。随着综合交通运输体系的建设，通达的水陆空交通将成为昭通变资源优势为经济优势的强劲引擎，实现美丽生态和谐小康昭通已不再遥远。以构建大交通、建设大通道、打造大枢纽为重点，着力打造昭通网络完善、结构合理、无缝对接、四通八达的综合交通运输体系。

一直盼着六威（昭）高速公路建成通车这个日子的昭通苹果种植大户、昭通绿健果蔬商贸有限公司经理郎平勇喜悦之情溢于言表。交通的发展，将有力支撑脱贫攻坚、助推产业发展、促进城市提升品质和区域开放开发。

整合国家、省、三峡公司等各种补助，集中用于高速公路建设。郭大进表示，渝昆高铁是昭通新时代高质量跨越发展的一个历史机遇，今年将开工建设，昭通将全力做好征地拆迁和施工保障等援建工作，抓好昭通东站、彝良站、盐津站的规划建设，让昭通早日进入高铁时代。

将12条高速公路按6个类别，实行一项目一方案分类管理、一项目一调度强力推进。这是记者走进昭通市交通运输局办公楼看到的醒目大字。全市各级多措并举，勠力同心，全力全面加快推进前期、融资、建设、管理、服务等一系列工作。◆云报日报记者 谢毅 蔡侯友 沈迅交通是基础性工程，也是脱贫攻坚工作，是大脱贫的一部分，是脱贫攻坚最长远的打算。昭通赶超跨越，其时已至，其势已成。刚刚过去的2018年，昭通市高速公路建设捷报频传：镇毕高速公路建成通车，镇雄县告别了不通高速公路的历史，宜昭、宜毕、昭泸、格巧等9条在建高速公路加快推进，沿金沙江高速公路3条连接线成功纳入国家十三五中期调整规划，将于今年启动建设。

创新金融施工建设模式:采取招选投资人，成立股份公司建设模式。市委、市政府领导坚持每月轮流到项目现场召开调度会，一条路一条路地调度，现场解决问题，现场交办任务。

建成成贵铁路，加快推进渝昆高铁等项目，形成连接滇川黔渝周边城市2小时快速铁路交通圈。据介绍，昭通市今年将继续保持争创一流、走在前列的势头，重点推进362111工程实施：3代表今年建成通车格巧、昭乐、宜毕3条高速公路，实现巧家、威信、绥江通高速。

在昭泸高速公路彝良至镇雄段坪上隧道，昭泸高速土建二标项目经理乔建永正在指挥工人施工。从昭通市前往贵州省贵阳市仅需4小时，到贵州省六盘水市、毕节市威宁县车程分别由原来的5小时、2.5小时缩短至2小时、1小时。

采用自建、合建、他建三种模式，通过招商引资，引进中国交建、中国电建、中国铁建、中国中冶等多家央企以优先股形式投资项目建设。一条高速路就是一条民生路、致富路、希望路、幸福路。水富港是昭通乃至云南融入长江经济带的重要节点，昭通将抓紧推进扩能改造二期工程建设，打造好万里长江第一港，让昭通乃至全省更好地服务和融入长江经济带发展。全市高速公路在建里程、投资完成额均位列全省第一，全年完成高速公路投资259亿元、占全省五分之一，在全省高速公路能通全通工程攻坚战中跑出了昭通速度，成为全省区域综合交通枢纽试点州（市）。

通过成立交通产业基金，筹集高速公路建设基金。已开工在建都香高速、昭乐高速（含盐津青龙咀—水田新区）、格巧高速、宜毕高速、宜昭高速、昭泸高速、绕城高速等9个项目669公里，总投资约1128.44亿元。

采取BOT+可行性缺口补助+施工总承包建设模式。郭大进说，昭通交通基础设施供给总量不足、结构不优和运输水平低、层次不高的短板问题很突出，尤其与昭通作为门户走廊枢纽的区位优势明显不符。

这是昭通交通人立下的雄心壮志，也是600多万昭通儿女渴望发展和跨越的昭通梦。苦战十三五，县县通高速。

日前，记者来到正在加紧建设中的昭泸、宜毕、昭乐、镇赫、格巧等高速公路施工现场，机器轰鸣、车辆穿梭，一派热火朝天的繁忙景象。昭通要实现追赶跨越发展，关键是要再造区位优势，努力把昭通建成区域交通枢纽。全市上下坚定先行的信念，树立先行的意识，找准先行的方向，夯实先行的基础，把握先行的方法，破解先行的难题，聚力打好交通基础设施建设大会战。2就是开工建设沿江、镇七2条高速，完成高速公路投资320亿元。

敢教天堑变通途，乌蒙明珠再争辉。这些建设模式首先降低了业主筹集资本金的压力，解决了项目资本金不足的问题。

面向成渝经济圈、背靠滇中经济圈、东接长江经济带的对外开放通道陆续打通，渝昆、成昆、成贵、沿金沙江、攀昭毕贵五条走廊带即将形成，西南四省市中心城市快速连接的综合交通枢纽初具雏形。3个1，就是一条高铁、一个机场、一个港口。

项目累计完成投资460亿元，2018年完成投资约259亿元，占年度投资任务249亿元的104%。到2020年，昭通将建成12条808公里高速公路，实现县县通高速，形成昭阳、鲁甸、彝良、大关4县（区）1小时交通圈、市内2小时交通圈。